Svijet - Srbija

Norveška postaje prva zemlja koja u potpunosti prelazi na električne automobile

Uprkos ogromnim rezervama nafte i gasa, nordijska zemlja je odavno prepoznata kao globalni lider u održivom transportu. Njena prodaja električnih vozila (EV) porasla je sa manje od 1 odsto ukupne prodaje automobila u 2010. na neverovatnih 88,9 odsto prošle godine - i ovaj trend ne pokazuje znake usporavanja.

Podaci koje je objavila norveška uprava za javne puteve, koja je odgovorna za nacionalnu putnu mrežu u zemlji, pokazuju da su električna vozila činila više od 96 odsto novih automobila prodatih u prvih nekoliko nedelja ove godine.

To stavlja Norvešku na dodirnu distancu da postane potpuno električna — realizujući neobavezujući cilj koji su zakonodavci prvi postavili 2017.

Kristina Bu, generalna sekretarka Norveške EV asocijacije (NEVA), koja predstavlja vlasnike električnih automobila u zemlji, očekuje da će Norveška pogoditi ovu metu. U stvari, Bu je rekla da su u toku planovi za održavanje zabave kako bi se proslavilo ono što je rekla da će biti istorijska prekretnica.

„Već smo pozvali dosta političara i različitih aktera na zabavu 13. februara, jer, ne znamo tačno dok se godina ne završi, ali svi kažu da ćemo završiti negde između 95% i 100% ove godine, “, rekao je Bu za CNBC putem video poziva.

„Dakle, u ovakvim vremenima kada [predsednik Donald] Tramp povlači SAD iz klimatskog sporazuma i svega toga, mislim da treba da slavimo dostignuća koja smo uspeli“, dodala je ona.

Pored nastojanja da se SAD povuku iz značajnog Pariskog sporazuma, Tramp je prošle nedelje takođe ciljao na nekoliko tehnologija sa niskim sadržajem ugljenika. Ovo je uključivalo opoziv neobavezujuće izvršne naredbe prethodnika Džoa Bajdena koja je imala za cilj 50% prodaje električnih vozila do 2030.

Trampova izvršna naredba, koju su zagovornici EV kritikovali, bila je osmišljena da „eliminiše mandat električnih vozila (EV) i promoviše pravi izbor potrošača“.

Nova normalnost

Zamenica norveškog ministra saobraćaja Cecilie Knibe Kroglund rekla je da su dugoročne i dosledne politike osmišljene da podrže uvođenje električnih vozila – umesto nametanja mera za zabranu korišćenja vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem – bile ključne za tranziciju zemlje.

Komparativno, Evropska unija je usvojila zakon za efektivnu zabranu prodaje novih automobila koji emituju ugljenik od 2035. godine, dok je Ujedinjeno Kraljevstvo navelo da će zabraniti prodaju novih automobila koji se pokreću isključivo motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2030. godine.

Neki od norveških podsticaja za EV uključuju oslobađanje od PDV-a, popuste na putne i parking takse i pristup autobuskim trakama. Vlada je takođe dosta uložila u infrastrukturu za javno punjenje, a mnoga norveška domaćinstva mogu da pune svoje automobile kod kuće.

Kroglund je te promene opisao kao „novu normalu“ za zemlju od 5,5 miliona stanovnika. „Saobraćaj je veliki deo odgovora za klimatska rešenja. Dakle, moramo se pobrinuti da se neki od uspeha koji smo postigli sa automobilima mogu iskoristiti za druge oblasti transportnog sektora“, rekao je Kroglund za CNBC putem video poziva.

Kroglund je rekao da zemlja planira da u potpunosti pređe na električne gradske autobuse 2025. godine, dok će teška vozila učiniti 75% obnovljivim do kraja decenije.

Dok je prodaja novih automobila u Norveškoj skoro 100% električna, još uvek ima dosta vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na putu. NEVA-in Bu je rekao da je 28% automobila potpuno električni na nacionalnom nivou, iako se to povećava na preko 40% u glavnom gradu Oslu.

„Toliko sredovečnih muškaraca mi je prilazilo da kaže: 'Nikad nisam hteo da dobijem električni automobil - nikako', a zatim kažu: 'Ali sada vozim...' i kažu mi model voze i oduševljavaju se tehnologijom i svime“, rekao je Bu.

„Celo naše društvo je prošlo kroz ovu mentalnu promenu. Mislim, nije da su Norvežani zeleniji ili skloniji da rade ovakve stvari od drugih. Politike su to učinile i ljudi su brzo shvatili i promenili svoje mišljenje o tome“, dodala je ona.

Smatra se da je nedostatak lobija proizvođača automobila u Norveškoj doprineo stopi usvajanja električnih vozila u zemlji tokom godina.

Zaista, Bu je rekao, iako je često bilo političkih debata o prednostima prelaska sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem, oni koji se protive prelasku „nisu bili dovoljno jaki ili dovoljno organizovani“.

Kako se drugi porede?

Za razliku od nastojanja Norveške da postane potpuno električna, električna vozila su činila 8,1% ukupne prodaje u SAD u 2024. Ta cifra je porasla u odnosu na 7,8% udela na tržištu u 2023, prema kompaniji za istraživanje tržišta Cok Automotive.

U Ujedinjenom Kraljevstvu, industrijski podaci su pokazali da su električna vozila činila skoro 20% novih registracija automobila u 2024.

Riko Luman, viši sektorski ekonomista za transport i logistiku u holandskoj banci ING, rekao je da norveško rukovodstvo EV pokazuje da je moguće da i druge zemlje slede taj primer.

„Norveška je svetski lider, a u tom pogledu i primer za druge zemlje. Međutim, takođe moramo imati na umu da je Norveška jedna od najprosperitetnijih zemalja u Evropi, koja lako može da priušti nemilosrdne budžete“, rekao je Luman za CNBC putem e-pošte.

„Druga stvar je da je energija relativno jeftina u Norveškoj (kao velikom izvozniku nafte i gasa), što čini električna vozila privlačnijima. Većina drugih ne može da ispuni taj nivo - i razmislite o tome šta se dogodilo u Nemačkoj nakon iznenadnog ukidanja subvencija za opštu javnost nakon budžetskih ograničenja“, rekao je Luman.

Nemačka, najveća evropska ekonomija, naglo je ukinula subvencije za električna vozila krajem 2023. godine nakon sporazuma o prevazilaženju budžetske krize. Vladajuća koaliciona vlada u zemlji, koja je pala krajem prošle godine, od tada se složila oko predloga da se obezbedi izvesna poreska olakšica za električne automobile usred pada prodaje.

Harald Nils Røstvik, profesor na norveškom Univerzitetu u Stavangeru, rekao je da ne očekuje da će Norveška nazadovati u tranziciji EV.

„Prednosti električnog automobila u odnosu na bučni dizel automobil su brojne. Tiši je, ekonomičniji, izgledaju dobro, za mnoge je to neka vrsta statusnog simbola, čist je, ne morate da menjate filter za ulje, ne morate da otvarate haubu“, rekao je Røstvik za CNBC putem video snimka. poziv.

„Nećemo se vraćati glomaznim, bučnim, prljavim dizel automobilima. Mislim, za većinu. To jednostavno nije logično“, rekao je Røstvik.